Bloc de refroidissement plus performant
- Position surélevée pour un meilleur débit d'air
- Refroidisseurs modifiés pour une capacité supérieure
Flexibles protégés dans le châssis avant
- Fiabilité et longévité accrues
- Risques d'accrochage et de rupture éliminés
- Sécurité totale pour le traitement des débris/déchets et le recyclage
Moteur Tier 4 Interim avec technologie SCR
Jusqu'à 10 % d'économie de carburant
Vérins de levage plus grands sur le modèle 921F
Force de levage accrue de 12 %
Transmission
- Boîte 4 rapports (série)
- Boîte 5 rapports avec convertisseur de couple ,lock up et technologie Power Inch
(option).
Contrepoids
Nouvelle conception
Essieux en option
- Essieux hautes résistances avec différentiel à blocage avant auto/manuel.
- Travaux en cycles courts intensifs, optimisés.
- Homologués pour l'usage de pneus spéciaux et de chaînes.
Nouveaux essieux de série ZF Phase II
Essieux AV et AR avec différentiels à glissement limité.
Nouveaux essieux de série ZF Phase II
Essieux AV et AR avec différentiels à glissement limité.
Nouveau capot à relevage électrohydraulique
Moteur Tier 4 Interim avec technologie SCR
- Jusqu'à 10 % d'économie de carburant
Catalyseur silencieux
Bloc de filtre à air facile à nettoyer et entretenir
Réchauffeur d'air à fluide d'échappement diesel (DEF)
Bloc de distribution
Bouchon du réservoir de fluide d'échappement diesel facile d'accès
Nouvelle conception de batterie
Radio
Système de chauffage/climatisation amélioré
Nouvelle console avec commutateurs intégrés
Tableau de bord redessiné
Meilleure visibilité en bas à gauche et à droite
Nouvelle colonne de direction réglable